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　　壓縮機曲軸軸頸磨損后修理原則上與制造壓縮機曲軸一樣，先車削磨損主軸頸，在修理曲柄銷，曲柄銷的修理，除較短壓縮機曲軸可進行車、磨修理外，中型以上柴油機壓縮機曲軸由于設備條件的限制，一般采用手工挫削或夾環研磨的方法進行修理。為硬木制的夾環構造，在夾環分界處留有3~5mm的間隙，其內圓沿縱向的半圓形槽內澆上鉛，研磨時將磨料嵌入鉛條面上，以保證研磨均勻。

　　對于壓縮機曲軸較小的彎曲變形的修理，要結合軸頸表面尺寸的變化一起考慮，一般采取車削、磨削或手工挫削等修理方法來修整壓縮機曲軸的變形，對壓縮機曲軸較大彎曲變形可以采取熱力校直法進行修理。具體方法是在壓縮機曲軸彎曲部分凸起的一邊進行局部迅速的加熱，加熱溫度控制在500~600攝氏度之間，即相當于暗紅色，使凸起的一邊的金屬局部膨脹，由于未受熱部分的阻礙的作用，使受熱部分的金屬受到較大的壓應力，當壓應力超過材料在此溫度下的屈服極限后，壓縮機曲軸受熱的一邊就發生塑性變形。加熱后，立即用石棉包好保溫，經過30分鐘至1小時后，在讓其自然冷卻，冷卻后，金屬收縮，就可以使原彎曲部分得到校直，然后，進行消除應力處理。消除應力處理方法是對加熱部分進行局部退火，為使加熱均勻起見，需將壓縮機曲軸緩慢地轉動，溫度上升速度控制在150~200攝氏度/小時之間，在150攝氏度下保溫不應少于與1小時；加熱部位用石棉布覆蓋，當溫度下降到150~60攝氏度以下時，讓其自然冷卻。