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                     壓縮機曲軸軸頸磨損后修理原則上與制造曲軸一樣，先車削磨損主軸頸，在修理曲柄銷。曲柄銷的修理，除較短曲軸可進行車、磨修理外，中型以上柴油機曲軸由于設備條件的限制，一般采用手工挫削或夾環研磨的方法進行修理。如下圖所示為硬木制的夾環構造，在夾環分界處留有3~5mm的間隙，其內圓沿縱向的半圓形槽內澆上鉛，研磨時將磨料嵌入鉛條面上，以保證研磨均勻。壓縮機曲軸常見損傷形式是軸頸的磨損、劃傷、擦傷、腐蝕、裂紋、彎曲、扭曲、折斷及組合式曲軸套合處的滑移等。另外，曲軸的安裝是柴油機裝配過程極重要一步。這是因為一方面曲軸是其它主要運動機件裝配的基礎，曲軸的安裝質量，對活塞連桿等主要機件的位置有較大的影響；另一方面曲軸受力情況復雜，如果裝配達不到要求，不僅影響自身的使用壽命，同時也影響其它機件的使用壽命。